എവിടെ നോക്കിയാലും പ്രക്രതിയെ സംരക്ഷിച്ചു ലെവല്‍ ആകി കൊണ്ട് വരാന്‍ ഉള്ള ആഹ്വാനം ആണ്. എന്നാ പിന്നെ നമ്മടെഭൂമിയല്ലേ, ശരിയാകാം എന്ന് കരുതി ഞാന്‍ നടത്തിയ ചില ഗൂഢശ്രമങ്ങള്‍ ആണ് ഇനി പറയാന്‍ പോകുന്നെ.
വീട്ടിലെ ഭരണപരിഷ്കാരങ്ങള്‍ : -
1. സി എഫ് എല്‍ - ഓ, ഇത് എന്താ പുതുമ്മ എന്ന് ചോദിയ്ക്കാന്‍ വരട്ടെ, ഈ കണക്ക് കണ്ടോ ? ഇത് ഞാന്‍ എന്റെ ഒരു relative ന്റെ വീട്ടില്‍ നടത്തിയ ഭരണ പരിഷ്കാരം ആണ്.
CFL ഇടുന്നതിനു മുമ്പ് കരണ്ട് ബില്‍ - 750/- (അവിടെ രണ്ടു മാസം കൂടുമ്പോ ആണ് ബില്‍ വരുന്നത്. 750/- is the average of last one year)
തന്ത്രപൂര്‍വ്വം, ചില സ്ഥലത്ത് 5 watts, ചില സ്ഥലത്ത് 23 watts എന്ന രീതിയില്‍ CFL പടയാളികളെ നോം വ്യന്യസിപിച്ചു. അത് കുറച്ചു പഴയ വീട് ആയത് കൊണ്ട് ഒരു നല്ല Electrician നെ വിളിച്ചു കൊണ്ട് വന്നു നിലവില്‍ ഉള്ള വയറിംഗ് ടെസ്റ്റ്‌ ചെയ്തു. ചില സ്ഥലത്ത് ലീക്ക്‌ ഉണ്ടായിരിന്നു, അവിടെ വയര്‍ മാറ്റി. (ഒരു നാല് അഞ്ചു മീറ്റര്‍)
ഇപ്പൊ വരുന്ന ബില്‍ രണ്ടു മാസം കൂടുമ്പോ വരുന്ന ബില്‍ 340/-!!!
54% കാശ് ലാഭം !!! അതായിത്, കൊല്ലം 2460/- രൂഭാ ലാഭം !
2. എന്റെ വീട്ടില്‍ വ്യാകം ക്ലീനര്‍ പായ്ക്ക് ചെയ്തു പുറത്തു വെച്ചു. നമ്മള്‍ ഒന്ന് മനസ് ഇരുത്തി അടിച്ചു വാരി, പുതിയ മോഡല്‍ മോപ്‌ ഒരെണം വാങ്ങി വീട് ക്ലീന്‍ ചെയ്താ അത് കുട്ടപ്പന്‍ ആയി ഇരുനോള്ളും. വളരെ ഈസി ആയി ഉപയോഗിക്കാന്‍ പറ്റിയ മോപ്‌ വാങ്ങാന്‍ കിട്ടും. ഒരു പാട്ടും വെച്ച് ഭാര്യയും ഞാനും കൂടെ ഒരു ഒരു മണിക്കൂറില്‍ വീട്ടു നമ്മടെ Inside Outside മാഗസിനില്‍ കാണുന്ന പരുവം ആക്കും. (സത്യം !!)
നോട്ട് (ഒണ്‍ലി ഫോര്‍ -ഭര്‍ത്താവ്‌/ബോയ്‌ ഫ്രണ്ട് ) : പാട്ട് വെച്ചാല്‍ ഒരു മെച്ചം കൂടെ ഉണ്ട്. അത് എന്തിനാ എവിടെ വെച്ചേ, ഇത്എന്തിനാ അവിടെവെച്ചേ, ഇത് ഇവിടെ വെയ്ക്കാന്‍ ആരാ പറഞ്ഞേ തുടങ്ങിയ അശരീരികളെ വളരെ ബുദ്ധിപരമായ്‌ ഒഴിവാക്കാന്‍ പറ്റും. ഒച്ചതില്‍ കൂടെ പാട്ട് പാടുക,വോളിയം കൂട്ടി പാട്‌ വെയ്ക്കുക അങനെ ചില ചെറുകിട നമ്പരുകള്‍ കൂടെ ചേര്‍ക്കാന്‍ മറക്കണ്ടാ, ട്ടാ.
വ്യാകം ക്ലീനര്‍ കുറച്ചു കരണ്ട് മാത്രമേ ഉപയോഗിയ്ക്കൂ. പക്ഷെ അത് ഒഴിവാകുമ്പോ കുറയുന്ന കാര്‍ബണ്‍ ഫുട് പ്രിന്റ്‌ നോക്കിയാല്‍ വിത്യാസം കാണാം. അത് കൂട്ടാതെ, വീട്ടില്‍ എല്ലാവരും കൂടെ ഒരുമിച്ച് തമാശ പറഞ്ഞു, പരസ്പരം പാരവെച്, ചെറിയ വഴക് ഉണ്ടാകി അങ്ങനെ ഒരു activity ചെയ്താല് അത് നമ്മള്‍ തമ്മില്‍ ഉള്ള അടുപ്പം കൂട്ടില്ലേ ?
3. ഫ്രിഡ്ജിന്റെ ഫ്രീസറില്‍ ഞങളുടെ ഉപയോഗപ്രകാരം, വളരെ കുറച് സാധനങ്ങള്‍ മാത്രമേ ഉണ്ടാവൂ. മിക്കപോഴും ഐസ് മാത്രം. അത് കൊണ്ട്, അതിലെ ടേംപ്രേച്ചര്‍ മിനിമം എന്ന സെറ്റിംഗ്ല്‍ വെച്ചു.
4. നാലഞ്ചു ദിവസം ലീവ് എടുത്തു ദിവസ്സം നാട്ടില്‍ പോകുമ്പോ, അതിനു കുറച്ചു ദിവസം മുമ്പ് തന്നെ ഫ്രിഡ്ജ് കാലിയാകാന്‍ തുടങ്ങും. എന്നിട്ട് അത് അങ്ങ് ഓഫ് ചെയ്തു വെയ്ക്കും.
5. വാഷിംഗ് മെഷീന്‍ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കാന്‍ പ്ലാന്‍ ഉണ്ട്, പക്ഷെ ഇത് വരെ പ്രാവര്‍ത്തികം ആകാന്‍ പറ്റിയിട്ടില്ല.
6. സാധാരണ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടോര്‍ച് തട്ടിന്‍ പുറത്തു ഇട്ടിട്ടു, ഡയനാമോ ഉള്ള ഒരു ടോര്‍ച് വാങ്ങി. അത്കൊണ്ട്, ബാറ്ററി ഉപയോഗം ഡിം എന്നും പറഞ്ഞു പൂജ്യം എത്തി.
ഇതില്‍ ലൈറ്റ് കിട്ടാന്‍, താഴെ പടത്തില്‍ കാണുന്ന ആ ലിവര്‍ പിടിച്ചു കറക്കുക്ക. ഒരു നാലു അഞ്ചു മിനിറ്റ് കറക്കിയാല്‍ രണ്ടു പുത്തന്‍ ബാറ്ററി ഇട്ടടാല്‍ എത്ര ദിവസം ടോര്‍ച് വര്‍ക് ചെയ്മോ, അത്ര തന്നെ ഇതും വെളിച്ചം തരും. മൂന്നു LED ബള്‍ബ്‌ ആണ് ഇതുല്‍ ഉള്ളത്, അതുകൊണ്ട്, കാര്‍ബണ്‍ കുറവ്, പിന്നെ ചാര്‍ജ്‌ തീര്‍ന്ന ബാറ്ററി തരിച്ചു വെയിസ്റ്റ്‌ ആയി ഭൂമിയ്ക് പാരയാവില്ല.
യാത്രാ/വണ്ടി പരിഷ്കാരങ്ങള്‍ :
1. ദിവസം ഓഫീസിലെയ്ക്ക് എഴുനള്ളത്, ബസ്സ്‌ വഴിയാകി. അപ്പൊ കാര്‍ പൂളിങ്ങ് വഴി ഓഫീസില്‍ എത്തുന്ന എന്റെ വിഫിനെകാള്‍ എന്റെ personal annual carbon output 41.66% കുറഞ്ഞു.
2. കാര്‍. അതില്‍ കൊറേ പരീകണം നടത്തി. ഒരു വലിയ വിതിയാസം വന്നത്, K & N ഫില്‍റ്റര്‍ ഇട്ടപ്പോള്‍ ആണ്. പെര്‍ഫോമന്‍സ്‌ ഫില്‍റ്റര്‍ അല്ല, സാദാ ഫില്‍റ്റര്‍.
പിന്നെ സ്പാര്‍ക്ക് പ്ലഗ് കൂടെ മാറ്റി. ബോഷ് കിട്ടിയില്ല, പകരം Denso ഇട്ടു. എനിക്ക് ഇപ്പൊ ഒരു 7 % കൂടുതല്‍ മയിലെജ്‌ കിട്ടുന്നു.
വിലവിവരം (as on 2005):
K & N - Rs 2500/-
സ്പാര്‍ക്ക് പ്ലുഗ് : 125/- each. നാല് എണ്ണതിനു 500/-
3. എന്‍ജിന്‍ ഓയില്‍, സിന്തറ്റിക് ആകി. അത് കൊണ്ട്, സാധാരണ ഓയിലിനെകാള്‍ ഇരട്ടി ലൈഫ് ഉണ്ട് ഇതിനു. സൊ, നമ്മള്‍ഉപയോഗിച്ചുപുറത്തു തളുന്ന വെസ്റ്റിന്റെ അളവു പകുതിയാകി കുറയ്ക്കാം.
കറന്‍സി കണക്കില്‍ നമുക് നേരിട്ട് വലിയ ലാഭം ഇല്ല. പക്ഷെ എന്‍ജിന്‍ നല്ല കണ്ടീഷന്‍ ആയിട്ട് ഓടും, പിന്നെ നമ്മള്‍ പ്രകൃതിയിലേയ്ക് കൊല്ലത്തില്‍ രണ്ടു തവണ 3.7 + 3.7 ലിറ്റര്‍ ഉപയോഗിച്ച എന്‍ജിന്‍ ഓയില്‍ തളുന്നതിനു പകരം, അത് കൊല്ലത്തില്‍ ഒന്നുആകി ചുരുക്കാം.
4. ലോങ്ങ്‌ ഡ്രൈവ് ഉള്ളപ്പോള്‍, രാവിലെ കുറച്ചു നേരത്തെ പുറപെടും. പല മെച്ചങ്ങള്‍ ഉണ്ട്. വലിയ തിരക്ക് ഇല്ലാത്തതു കൊണ്ട്, ടോപ്‌ ഗിയറില്‍ തന്നെ കൂടുതല്‍ ദൂരം കവര്‍ ചെയാന്‍ പറ്റും. പെട്രോള്‍ ഉപയോഗം കുറയും.
5. ടയറില്‍ ഉള്ള air pressure വിതിയാസം, പെട്രോള്‍ ഉപയോഗത്തില്‍ മാറ്റം ഉണ്ടാക്കും. അത് കൊണ്ട്, നൈട്രജന്‍ നിറച്ചു. സൊ, air pressure അത്ര പെട്ടെന്ന് മാറില്ല. അത് പോലെ ഇടയ്ക്ക്‌, ഇടയ്ക്ക്‌ കാറ്റ് അടിയ്കാന്‍ Q നില്‍ക്കുനത്തും ഒഴിവാക്കാം.
ഓഫ്: കേരളത്തിലെ പെട്രോള്‍ പമ്പില്‍ AIR എന്ന് ബോര്‍ഡ്‌ ഉണ്ടാവും, പക്ഷെ കാറ്റ് അടിയ്ക്കുന്ന സംഭവം പലപ്പോഴും വര്‍ക്ക് ചെയില്ല. അവിടെ ആരും അത്ര ഫീകെന്റ്റ്‌ ആയി ടയര്‍ വായൂ നോക്കാറില്ലേ ? അതോ, പട്രോള്‍ കമ്പിനിയുടെ ഹിഡന്‍ അജണ്ടയാണോ ? നൈട്രജന്‍ നിറയ്ക്കുന്നതിനു മുമ്പ്, ഒരിയ്ക്കാന്‍ കോഴികോട് മുതല്‍ ഗുരുവായൂര്‍ വരെ മിനിമം പത്തു ഇടതു ചോദിച്ചു, ഒരിടത്തും വായൂ ഇല്ല !
6. ഡ്രൈവ് ചെയുമ്പോ ഓവര്‍ ആയിട്ടുള്ള : - ക്ലച്ച് ഉപയോഗം, സ്പീഡ്, AC തുടങ്ങിയവ കൂടുതല്‍ പെട്രോള്‍കത്തിയ്ക്കും.
ഡ്രൈവിങ്ങില്‍ പെട്രോള്‍ സേവ് ചെയാന്‍ കൊറേ ..കൊറേ മാര്‍ഗം ഉണ്ട്. ആ ടോപിക്ക് തൊട്ടാല്‍, വഴി മാറി പോകും. ചുമ്മാ ഗൂഗിള്‍ ചെയ്‌താല്‍മതി. അത് കൊണ്ട് ഡ്രൈവിവിംഗ് പഠിപിക്കല്‍ ഇവിടെ നിര്‍ത്തുന്നു.
കമ്പ്യൂട്ടര്‍, ഓഫീസ്‌ പിന്നെ ഞാനും :
1. ഓഫീസില്‍ ഉള്ളപ്പോ കഴിയ്നതും ലിഫ്റ്റ്‌ ഒഴിവാകി സ്റെപ്‌ കേറി ഇറങ്ങുക. എന്തോരം കലോറിയാ ഇങ്ങനെ കത്തി ചാമ്പല്‍ ആകുന്നെ എന്ന് അറിയാമോ ?
2. ടോറന്റ് ചെയ്ന്നത് കൊണ്ട്, മിക്ക ദിവസവം ഡെസ്ക്ടോപ്പ്‌ കമ്പ്യൂട്ടര്‍ ഫുള്‍ ടൈം ഓണ്‍ ആയിരിക്കും. അത് കൊണ്ട്, ഓടി പോയി സ്പീഡ് കൂടിയ കണക്ഷന്‍ എടുത്തു. രണ്ടു ഉണ്ട് കാര്യം : നല്ല സ്പീഡില്‍ ഇന്റെര്‍ന്റ്റ്‌ കിട്ടും. നാല് ദിവസം കൊണ്ട് ഡൌണ്‍ലോഡ് ആകണ്ട ഫയല്‍, രണ്ടു ദിവസം കൊണ്ട് തീര്‍ന്നു കിട്ടും. കണക്ക് കൂടി നോക്കിയപ്പോ, ഏകദേശം 40% ടൈം ലാഭം. പക്ഷെ ISP യക് കൊടുക്കുന്ന എക്ഷ്ട്രാ കാശും, കരണ്ട് ബില്ലില്‍ സേവ് ചെയുന്ന കാശും തമ്മില്‍, പൈസ കണക്കില്‍ ലാഭം ഇല്ല. പക്ഷെ നമ്മുടെ കരണ്ട്ഉപയോഗം വളരെ കുറയുന്നു.
ie: നാല് ദിവസം ഓണ്‍ ചെയ്തു ഇടേണ്ട കമ്പ്യൂട്ടര്‍, രണ്ടു ദിവസം ഓണ്‍ ചെയ്തു ഇടാല്‍ മതി.
3. എന്റെ ഡസ്ക്ടോപ്പില്‍ ഉള്ള DVD writer വളരെ ചുരുക്കമായേ ഉപയോഗിയ്ക്കാറുള്. അത് കൊണ്ട് ഞാന്‍ അതിന്റെ കണക്ഷന്‍ ഊരി ഇട്ടു. വേണ്ടപ്പോ മാത്രം എടുത്തു കുത്തിയാല്‍ മതിയല്ലോ.
4. എന്റെ ഓഫീസ്‌സിസ്റ്റത്തില്‍, ഞാന്‍ പ്രിന്‍റര്‍ ഇന്‍സ്റ്റോള്‍ ചെയ്തിട്ടില്ല. അത് കൊണ്ട് ചുമ്മാ ചുമ്മാ പ്രിന്റ്‌ ചെയാന്‍ ഉള്ള ടെന്‍ഡന്‍സി ഇല്ല. അത്യാവശ്യം പ്രിന്റ്‌ വേണമെങ്ങില്‍, അടുത്ത് ഉള്ള ആരോടെങ്കിലും ഫയല്‍ ഷെയര്‍ ചെയ്തു പ്രിന്റ്‌ കൊടുക്കാന്‍ പറയാം. കഴിഞ്ഞ നാല് മാസത്തില്‍, ഇത് വരെ ആകെ രണ്ടേ രണ്ടു പേജ് മാത്രെമേ പ്രിന്റ്‌ എടുത്തിട്ടുള്ളൂ !! പേപ്പര്‍ സേവ്, പ്രിന്റിംഗ് കരണ്ട് സേവ്, ടോണര്‍ സേവ് (ഹോ...എന്റെ ഒരു കാര്യം!!)
"ഗോ ഗ്രീന്‍" എന്ന് ആരാണ്ട് പറയ്ന്നത് കേട്ടിട്ട് ഇത്രയും ഒപ്പിച്ച എന്നെ "ഗ്രീന്‍ ഭീകരന്‍" എന്ന് തന്നെ അല്ലെ വിളിയ്കണ്ടത് ?
Comments
പുതിയ ഫ്രിഡ്ജ് , A/C മുതലായവ വാങ്ങുമ്പോള്‍ സ്റ്റാര്‍ ratting കൂടുതല്‍ ഉള്ളത് വാങ്ങിയാല്‍ നന്നാകും.
ഇത് പോലെ ഊര്‍ജ സംരക്ഷണത്തിന്റെ ഭാഗമായി പുതിയ വീട്ടില്‍ ഞാന്‍ LED കണക്ട് ചെയ്യാന്‍ വേണ്ടി പ്രത്യേകം DC വയറിംഗ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അങ്ങനെ കുറെ കറന്റ്‌ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കാം ... ഭാവിയില്‍ ആ ലൈന്‍ സോളാര്‍ ആകാന്‍ ആണ് പ്ലാന്‍ ..
എല്ലാവരും ഈ മാർഗ്ഗങൾ പിന്തുടർന്നെങ്കിൽ കാശും ലാഭിക്കാമായിരുന്നു കുറച്ച് ശുദ്ധവായുവും ശ്വസിക്കാമായിരുന്നു!
"ഗ്രീന്‍ ഭീകരാ ''...എല്ലാം കൊള്ളാം ട്ടോ ......
സദാ എയര്‍ ഇല്‍ ഓക്സിജന്‍ , ഈര്‍പ്പം എന്നിങ്ങനെ ഉള്ള സുനകള്‍ ഉണ്ടല്ലോ .. അപ്പൊ ഓക്സീകരണം കൊരോശന്‍ എന്നീ സംഭവങ്ങള്‍ സംജാതമാകും ..
ഈ ബാക്കി ഉള്ള ഇരുപതു ശതമാനം (നൈട്രജന്‍ ഒഴിച്ച് ബാക്കി ) വായുക്കളുടെ താപ പ്രതികരണം വ്യതസ്തം ആണ് .. അതോണ്ട് ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങള്‍ ഒണ്ടു .. പിന്നെ നൈട്രോജന്‍ ന്റെ പ്രത്യേക സ്വഭാവം കാരണം അത് ചോര്‍ന്നു പോവുന്ന സ്പീഡ് കുറവ് ആയിരിക്കും .. പിന്നെ ഭാരവ്യത്യസവും ..
പീ എസ് : കാറ് നല്ല പോലെ ഉപയോഗിക്കുന്നവര്‍ക്ക് മാത്രമേ ഇതില്‍ നിന്നും സാമ്പത്തികമായി നേട്ടം ഉണ്ടാവു , ഐ മീന്‍ നൈട്രജെന്‍ നിരക്കുന്നതില്‍ നിന്നും..
ഡീസല്‍ വണ്ടിയ്കും ഇത് ഉപയോഗിയ്ക്കാം. മോഡല്‍ ,make എല്ലാം നോക്കി കറക്റ്റ് ഫില്‍റ്റര്‍ വാങ്ങണം.
കത്തിയ്ക്കുന്ന പെട്രോള്‍/ഡീസല്‍ അളവ് കുറയ്ന്നത് കൊണ്ട്, അതിനു അനുസ്ര്തമായി കാര്‍ബണ്‍ പുറം തള്ളല്‍ കുറയും. പ്ലീസ് നോട്ട് : ഇത് പുറംതള്ളുന്ന കാര്‍ബണ്‍ അളവു കുറയ്ക്കുന്ന സംഭവം അല്ല.
bright : നോര്‍മല്‍ വായു നിറച്ചാല്‍, മിനിമം രണ്ടു ആഴ്ചയില്‍ ഒരിയ്ക്കല്‍ പ്രഷര്‍ നോകിയാല്‍ അതില്‍ കുറവ്/കൂടുതല്‍ കാണാം. പക്ഷെ നൈട്രജന്‍ നിറച്ചാല്‍ ഇങ്ങനെ വിതിയാസം വരില്ല. രണ്ടു മൂന്ന് മാസം വരെ ഞാന്‍ പ്രഷര്‍ വ്യതിയാനം ഇല്ലാതെ വണ്ടി ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്.
Tire pressure doesn't drop as quickly as it might normally.
(This can be said to provide better mileage, handling, treadware since tire pressure is more likely to be set right for a longer duration. ie: Leakage is less as compared normal air.
What is Nitrogen?
Colourless, odourless, tasteless, and non-toxic, Nitrogen exists as a non-flammable gas at atmospheric temperatures and pressures. It is one of the basic elements. Normal, compressed, air consists of approximately 78% nitrogen gas, with most of the remainder being made up of oxygen.
What effect can Nitrogen have on tyres?
Under ideal conditions, Nitrogen will run cooler than normal compressed air, will exhibit slower leakage, have no oxidation, and be virtually non combustible.
In particular circumstances, pure Nitrogen is used as the inflation medium in earthmover, racing, and aviation tyres to where they are required to perform under conditions of high stress and in critical environments, generating higher than usual temperatures. Examples are:
* Where exceptionally high loads are carried by the vehicle,
* High-speed travel,
* Where high pressure must be maintained.
Also, in some instances, the tyre casing wears better, and to some extent, tyre tread wears more slowly, when Nitrogen is used in these extreme circumstances.
How can Nitrigen affect on-road tyres?
Despite the advantages in specialised tyres subject to extreme conditions, the benefits of Nitrogen inflation for tyres used primarily on ordinary roads in standard driving conditions are not at all clear.
The main arguments put forward for its use of pure Nitrogen in tyres under normal conditions are:
a) Alleged Improved Tread Wear
Unfortunately, little controlled test data exists to support or refute this claim.
Improved tread wear comes from proper tyre maintenance, for example from:
* Checking your tyre inflation pressure at least once a month, and preferably fortnightly
* Regular rotation and
* Correct wheel alignment.
Take care of these, and your tyres will ride more safely and wear better, irrespective of the choice of inflation medium.
b) Casing Durability
When the tyre heats up, moisture in the tyre vaporises and expands. In some circumstances, moisture in the compressed air in a tyre can gradually migrates through the inner lining of a tubeless tyre and into the steel-cord body plies, resulting in rust, which ultimately causes casing degradation.
This applies to truck and bus, and some light truck tyres. Passenger and most light truck tyres are not affected, as they are composed instead of textile body ply material (eg polyester, nylon, rayon, etc).
One of the main claims made by Nitrogen proponents is that compressed Nitrogen contains less moisture than compressed air, thereby reducing the incidence of this moisture migration effect.
The primary aim should be to avoid moisture migration irrespective of the mix of gas used in tyre inflation. Moisture can be introduced into the tyre as a result of poor workshop practices and incorrect or inadequate tyre fitment procedures.
To this end, we encourage proper selection of compressor equipment, air-line routing, the use of air dryers, and other sound workshop and equipment maintenance practices in order to minimise moisture introduction.
This applies both to initial tyre inflation and top-up air.
Poor tyre fitment and workshop standards can also contribute to wheel and rim corrosion. If proper practices and equipment are utilised, moisture migration is minimised. It does not matter so much whether Nitrogen or compressed air is the inflation medium.
If you fill your tyres with Nitrogen, to retain any benefit, you will need to top up with Nitrogen as well. Topping up with Compressed air will negate any benefit.
When you first fill up your tyres, they already have air in them, so they really should be filled then evacuated, then filled again to remove the residual atmospheric air.
c) Susceptibility to Tyre Fires
Ever since the introduction of tubeless radial-ply tyres, the risks of tyre fires and/or self-ignition of tyres due to excessive heat have been rendered virtually nonexistent.
With tubeless radial-ply tyres, there is no 'tube and flap' which could cause friction and, therefore, heat to be generated.
It takes far higher temperatures to ignite steel radial truck and bus tyres, as compared with fabric-reinforced bias-ply tyres.
If properly maintained and used within legal tolerances, air-inflated passenger and light truck radial tyres will rarely, if ever, generate sufficient heat to self-ignite and burn, whether filled with Nitrogen or with ordinary compressed air.
Those motorists who choose to keep their tyres inflated with Nitrogen must bear in mind that Nitrogen inflation is NOT a 'set and forget' option. Regardless of the gas inflated into your tyres, to preserve their safety characteristics and longevity, you must check tyre pressure tyre and condition regularly.
Source: Bridgestone
സാദാ വായൂ, ഞാന്‍ 33 psi നിറച്ചാല്‍, കുറച്ചു ദിവസം കഴിയ്മ്പോ അത് കുറയും. അപ്പൊ, ഞാന്‍ പിനെയും പോയി ചെക്ക്‌ ചെയ്തു കാറ്റ് അടിയ്ക്കും. ഇത് മാസത്തില്‍ ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ ചെയ്യും.
പ്രഷര്‍ കുറഞ്ഞു ഇരിക്കുമ്പോ മയില്ജ് കുറയും. പക്ഷെ, നൈട്രോജന്‍ നിറച്ചാല്‍, മാസത്തോളം 33 psi തന്നെ ആയിരിക്കും പ്രഷര്‍. സൊ, മയിലെജില്‍ ഇത് കാരണം വിതിയാസം വരില്ല.
മാസം ശരാശരി 1000 കിലോമീറ്റര്‍ കാറോടിക്കുന്ന എനിക്ക് സാദാ കാറ്റു കൊണ്ട് കൂടുതല്‍ തേയ്മാനമൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല്ല.ഞാന്‍ 50,000 കിലോമീറ്ററില്‍ ടയര്‍ മറ്റാറാണ് പതിവ്.
@ Captain Haddock,
ഞാന്‍ നേരത്തെ ചോദിച്ചത് ആവര്‍ത്തിക്കാം..ഏതാനും തവണ ടോപ്പ്‌ അപ്പ് ചെയ്തുകഴിയുമ്പോള്‍ ടയറിനുള്ളില്‍ നൂറു ശതമാനം നൈട്രജന്‍ തന്നെ ആകില്ലേ?അതായത് എന്തെങ്കിലും വ്യത്യാസം ഉണ്ടെങ്കില്‍ത്തന്നെ ഏതാനും മാസങ്ങള്‍ക്കുള്ളില്‍ നൈട്രജന്‍ ടയറും സാദാ ടയറും തുല്യമാകും....
സൊ, താങ്കള്‍ പറയുന്ന വ്യത്യാസം വെറും തോന്നലാകാനാണ് സാധ്യത.
see link...
http://www.consumer.org.nz/news/view/nitrogen-in-car-tyres
ഇത്രയൊക്കെ ചെയ്തെങ്കിൽ അത് അഭിനന്ദനം അർഹിക്കുന്ന പ്രവർത്തി തന്നെ.
ഇടയ്ക് ടയര്‍ പഞ്ചര്‍ ആകുമ്പോ, അത് ഒട്ടിയ്ക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് സാദാ വായൂ മാത്രേം ഉണ്ടാവൂ. ആ ടയര്‍ ഉപയോഗിക്കുമ്പോള്‍, ചെകപ്‌ ചെയ്ന്ന സമയത്ത്, അത് മാത്രം പ്രഷര്‍ വിതിയാസം കാണിയ്ക്കും.
പിന്നെ, "ഏതാനും തവണ ടോപ്പ്‌ അപ്പ് ചെയ്തുകഴിയുമ്പോള്‍ ടയറിനുള്ളില്‍ നൂറു ശതമാനം നൈട്രജന്‍" ചുമ്മാ ടോപ്‌ അപ്പ് ചെയ്താല് 100% നൈട്രജന്‍ ആകുംമോ? എന്തൊക്കയോ പ്രോസ്സസ് ചെയ്തു എല്ലാം അല്ലെ 100% എത്തുന്നത്‌.
പിന്നെ, നൈട്രജന്‍ ആകുമ്പോള്‍ ലീകെജ്‌ കുറയും. സാദാ എയര്‍ ലീകെജ്‌ കൂടുതല്‍. സൊ, ഐ ഗോ ഫോര്‍ നൈട്രജന്‍
ഇതൊക്കെ കണ്ട് ഇതിന്റെ പാതിയെങ്കിലും ചെയ്ത് നന്നാവണമെന്ന് ഒരു കുഞ്ഞാഗ്രഹം.:)
പടിക്കാനും പ്രവർത്തിക്കാനും ഏറെ ഉണ്ട്.
ആശംസകൾ………….
വാഷിങ്ങ് മെഷീന്‍ ഒഴികെ ബാക്കിയെല്ലാം പ്രാവര്‍ത്തികമാക്കാന്‍ ശ്രമിക്കാം.
മൊവീല്‍ ഫോണല്ലാതെ വേറെ ടോര്ച്ച് വാങ്ങിച്ചിട്ടില്ല. അതോണ്ട് ബാറ്ററി കളയുന്ന പ്രശ്നമില്ല.
എന്നാലും ഇത്രെയൊക്കെ ചെയ്തു കളഞ്ഞല്ലോ... ക്ലാപ്സ് ..
തികച്ചും അഭിനന്ദാര്‍ഹം!!
ഫ്ലാറ്റില്‍ നിന്നു ഓഫീസിലേക്കും തിരിച്ചും, സെക്കന്റ് ഷോ കാണാന്‍ പോകാനും ഞാന്‍ ഒരു സൈക്കിള്‍ വാങ്ങാന്‍ തീരുമാനിച്ചു, :)
പച്ചപ്പുലി!